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俄亥俄国民警卫队在无人驾驶飞机任务中发挥积
发表于:2019-08-27 10:33 来源:阿诚 分享至:

  斯普林菲尔德——MQ - 1捕食者无人驾驶飞机——空军最致命的无人驾驶飞行器之一——已经部署在世界各地,以帮助美国。车队改道到更安全的路径。和盟军正在进行的反恐战争。过去三年来,位于斯普林菲尔德的俄亥俄国民警卫队第178行动小组一直控制着捕食者在海外的许多任务。从他们的大本营出发,警卫人员远程操作了两次空中战斗巡逻,一年365天,每天24小时共飞行两次“捕食者”。机组人员可以通过卫星连接,在无人驾驶飞机运行的地区与地面上的一小群工作人员一起工作,与世界上任何需要他们的地方的飞机保持联系。起飞和降落由地面上的工作人员控制,但是一旦捕食者到达5000英尺左右,斯普林菲尔德的警卫人员会通过卫星连接来控制,这取决于天气和其他各种条件。“CAP给了空军和我们的领导人很大的灵活性,让我们能够迅速行动,”Col说。布莱恩·戴维斯,斯普林菲尔德空军国民警卫队基地的指挥官。机组人员包括一名飞行员、一名传感器操作员和一名情报协调员。基地一天三班,允许一只捕食者在空中停留22到24小时。当飞机配备武器时,戴维斯估计其95 %到98 %的任务是收集情报和进行侦察。这可能包括监视一个U。S。军事基地监视周边,跟踪可疑恐怖分子的车辆,或者监视美军。S。戴维斯说,护航以确保其安全。在美国,“掠夺者”也可以用于自然灾害情况,尽管当地警卫队目前没有在俄亥俄州执行这些任务。“我们从未在当地社区空域控制过遥控飞机,”戴维斯说。食肉动物已经在美国被使用。S。在其他州,它们可能最终会在俄亥俄州使用。在加州,应州长的要求,国民警卫队使用“掠夺者”提供加州边缘火灾的空中镜头,提醒事故指挥官火灾是如何实时蔓延的,并允许消防队员监控火势,更快地对事故地点做出反应。他说,“捕食者”可以在发生自然灾害时为救援人员提供有价值的信息。戴维斯说:“我们找到受伤的人、找到失踪的人、或者在地面上找到帮助事故指挥官的东西的能力是巨大的。”。戴维斯说,军方对RPA在美国的运作有严格的规定。例如,如果军方想要对民用车辆进行侦察,规则将要求车主签署一份弃权书,允许军方首先这样做,他说。戴维斯说:“你永远不会看到军事资产坐在你的房子上。”。“那是不会发生的。戴维斯说:“一个常见的误解是无人机是自主的。”。尽管无人驾驶飞机这个名字意味着它可以自己操作,但飞机几乎总是由地面训练有素的机组人员控制。唯一的例外可能是飞机出现故障。在这些情况下,“捕食者”被预先编程为沿着特定的飞行路径返回指定的区域,这样它就可以被回收和修复。戴维斯说,过去,传统的飞行员通常会接受再培训,这样他们也可以操作“捕食者”。但是这些年来,对“捕食者”的需求显著增加,更常见的是,飞行员正在接受专门的无人机操作培训。培训一名操作员可能需要两到三年时间。美国最近的一份报告。S。政府问责办公室显示大约有400名美国人。S。飞行员在2008年驾驶无人驾驶飞机,但是到2013年这个数字已经飙升到1350人。需求的激增导致了对飞行员更大压力、更长时间和其他困难工作条件的担忧,特别是在空军。无人机任务的性质对于飞行员来说也是不同的,他们经常在一天结束后回到自己的家庭,完成一项潜在的压力任务。戴维斯说,虽然警卫队成员面临其中一些问题,但第178联队必须采取预防措施,以确保队员不会精疲力竭或出现其他问题。否则,一旦他们被招聘和培训,就很难让他们继续工作。此外,斯普林菲尔德的机组人员比其他一些机组人员处境更好,因为莱特-帕特森空军基地靠近卫生专业人员和其他资源。戴维斯说,当地警卫队大部分由当地居民组成,职业领域招募新的警卫成员也发生了变化。斯普林菲尔德基地拥有操作战斗机的悠久历史,F - 16s战斗机在起飞时经常是招募工具。相比之下,“掠夺者”项目的飞行员甚至不允许向公众透露他们的名字,因为任务是保密的。许多公众对食肉动物及其使命往往有误解。为了应对这种情况,戴维斯说,他试图强调新兵加入卫队可以学到的职业技能和技术培训。戴维斯说:“我们总是试图传达这样一个信息,那就是警卫队有很多机会获得非常专业的技能。”。戴维斯说,与此同时,当地警卫队员对他们每天为拯救生命和支持地面部队所做的工作感到自豪。他回忆了捕食者小组在路上发现简易爆炸装置的例子,并提醒美国。S。S。在其他情况下,“掠夺者”会持续监视周边,为战场上的士兵提供额外的安全保障。“天空中那双额外的眼睛给地面上的士兵提供了很多安慰,”戴维斯说。显示全文。