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F136需要新的凸耳螺母通过圣诞节再次测试
发表于:2019-08-27 10:01 来源:阿诚 分享至:

  阿格发言人表示,联合攻击战斗机的第二台发动机需要重新设计一个奇特的吊耳螺母,并应在年底前重新回到测试台上。这个项目一直被跟踪?通用电气发言人里克·肯尼迪周二上午表示,有传言称,该公司面临着对燃烧器进行重大重新设计的可能性,但真正的问题在于将扩散器连接到燃烧器上的凸耳。“实际的燃烧器不必重新设计,”他说。这个吊耳大约有一个小指甲那么大。肯尼迪说,公司将在几天内知道是否可以进行临时修复,还是应该对吊耳进行永久重新设计。他还表示,该公司不确定吊耳的问题是在于供应商,还是设计问题:“我们还不清楚。我们认为这是一个设计问题。“公司还没有完成高度详细的失败分析。肯尼迪说,一旦吊耳问题得到解决,通用电气/罗尔斯·罗伊斯公司预计“新年伊始”会有三台发动机运转,其中包括10月初吊耳故障后从试验台上取下的一台。肯尼迪断然否认F136在测试项目上远远落后于普惠公司的说法。?批评者称通用电气只有52小时的测试时间,在SDD测试期间有四次故障,而普拉特的发动机已经进行了700小时的SDD测试,在项目的大致相同的时间点没有故障。?“我们的SDD测试程序与普拉特的不同。肯尼迪说,我们做了所有这些SDD前的测试,同时承认通用电气“没有”?在2009年尽可能多的运行测试时间。“发动机的基本原理都是公司目前希望看到的,他说,推力、热量和磨损数据都看起来不错。他说公司在这个阶段不得不放慢进度,因为“你必须在发动机上安装2000个传感器。“四次发动机停机中有两次是在测试传感器被吸入发动机后发生的。一个是轴承间隙的问题,很快就解决了。第四个也是最近的一个故障是凸耳螺母。“它们不是发动机的设计问题,”他说,并补充说,重新安装2000个测试传感器会将测试延迟数周。 显示全文